포스코가 본격적으로 자동차 강판 시장에 대한 공략에 나선다. 자동차 업계의 화두인 '차량 경량화'에 포스코의 기술을 접목하는 방식이다.
포스코는 르노와 손잡고 연비개선 효과가 뛰어난 자동차 강판을 적용하는 ‘차량 경량화’를 본격 추진한다고 1일 밝혔다.
르노는 2014년 파리모터쇼에서 1ℓ로 100㎞를 달릴 수 있는 콘셉트카‘이오랩(EOLAB)’를 선보였다.
| ▲ 포스코의 차량 경령화 기술이 접목된 르노의 하이브리드 콘셉트카 '이오랩'. |
'이오랩'에는 포스코의 경량화·고강도 제품인 열처리 프레스성형강(2000 HPF), 트윕강(900 TWIP), 마그네슘 판재(Mg panel)이 최초로 적용됐다.
900트윕강은 자동차의 A필러에, 2000HPF강은 자동차 바퀴 사이의 문짝을 떠받치는 지지대(Sill Side Inner LH)에 적용됐다. 마그네슘 판재는 세계 최초로 차량 지붕(Roof)에 들어갔다.
이오랩은 기존 르노의 소형차 클리오에 비해 차량 무게를 400㎏이상 줄였다. 특히 차체 부분에서 30%(130㎏) 이상 감량하는데 성공했다.
포스코와 르노는 지난 2012년부터 차량 경량화 기술 개발을 위한 협력 활동을 추진해왔다. 작년에는 자동차 강재 기술 개발을 위한 양사간 양해각서(MOU)를 체결했다.
이번 이오랩 개발 프로젝트에는 포스코를 포함해 미쉐린, 포레시아, 콘티넨탈, 세인트고베인 등 르노의 5개 파트너사들이 참가했다. 철강사로는 유일하게 포스코가 참여했다. 나머지 타이어, 시트, 브레이크, 차유리 등은 모두 유럽계다.
앞으로 포스코와 르노는 경량화 차체 및 섀시 제작을 위한 공동 솔루션 개발, 신개발 강종을 활용한 자동차 연비 향상 기술 개발·마케팅 분야에서의 협력 활동을 지속 추진할 계획이다.
