현대자동차가 '디 올 뉴 투싼(이하 투싼)'을 최초로 공개했다. 6년 만에 선보이는 5세대 완전변경 모델이다. 현대차는 지난 18일 경기도 파주시 소재 CJ ENM 스튜디오 센터에서 '디 올 뉴 투싼' 미디어 데이를 열었다. 한층 대담해진 디자인과 빈틈없이 강화된 상품성이 특징이라는 설명이다.
1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영되는 신형 투싼은 오는 10월 중 가격을 공개하고 본격적인 국내 판매에 돌입할 예정이다.
이번 신형 투싼은 현대차의 디자인 언어인 '아트 오브 스틸'을 바탕으로 강철 특유의 견고함을 현대적으로 재해석해 단단하면서도 역동적인 SUV 자세를 완성했다.
전면부에는 수직형 'H-엣지' 라이팅 주간주행등과 간접조명 방식의 수평형 슬림 센터 램프가 적용돼 한층 넓은 차체감을 선사하며, 측면부의 입체적인 펜더 볼륨과 선명한 캐릭터 라인은 역동성을 강조한다. 후면부는 정교한 패턴의 프리즘 리어 램프를 통해 독창적인 이미지를 연출한다.
차체 크기는 전장, 전폭, 휠베이스가 기존보다 각각 60mm, 40mm, 30mm 늘어나 동급 최고 수준의 거주성을 확보했다. 특히 2열 헤드룸을 1031mm로 확대하고 도어 개방 각도도 83°로 넓혀 탑승객의 편의를 배려했다.
동력 성능과 효율성 역시 한층 강화됐다. 1.6 터보 가솔린 모델은 최고 출력 193마력(PS), 최대 토크 27.0kgf·m의 성능을 갖췄으며 8단 자동변속기와 조합되어 유려하고 안정적인 주행을 지원한다. 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템이 탑재된 1.6 터보 하이브리드 모델은 시스템 합산 최고 출력 245마력(PS)과 복합연비 17.4km/ℓ를 달성했다. 하이브리드 모델에는 내비게이션 기반 감속 예측 기능인 '관성 주행 안내'와 정차 중 엔진을 켜지 않고도 공조 및 인포테인먼트를 활용할 수 있는 '스테이 모드' 등 전동화 특화 기능이 대거 적용됐다.
서스펜션 튜닝과 공력 성능 개선을 통해 승차감과 정숙성, 안정성도 끌어올렸다. 앞뒤 서스펜션과 차체 연결 강성을 높이고 하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 차량의 움직임을 제어하는 E-트랙션 기술을 더해 노면 충격을 원활히 흡수하도록 설계했다. 엔진 마운트 유체 구조 개선, 대시 패널 흡차음 패드 보강, 전석 도어 글라스 두께 확대 등을 통해 실내 진동과 소음도 대폭 축소했다. 이에 더해 리어 스포일러와 외장형 액티브 에어 플랩 등 다양한 디테일을 개선해 공기저항계수를 기존 0.33에서 0.30으로 대폭 낮추며 공력 효율 극대화를 이뤄냈다.
탑승객의 안전과 편의를 고려한 첨단 첨단 기술도 다수 채택됐다. 현대차 최초로 충돌로 메인 전원이 차단돼도 백업 전원으로 도어 잠금 해제를 지원하는 '도어 언락 전원 이중화' 기술이 탑재됐다. 급가속 오조작을 방지하는 '페달 오조작 안전 보조'와 '전방 주차 충돌방지 보조 2(PCA-F)'가 전 트림에 기본 적용됐으며, 차량이 지나온 궤적을 기억해 자동으로 조향을 돕는 '기억 후진 보조'도 동급 최초로 실렸다. 이 외에도 서라운드 뷰 모니터의 '투명뷰', 차량 하부 노면을 시각화하는 '그라운드 뷰', 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등 상위 등급 사양들이 적극 반영됐다.
디지털 경험 강화를 위해 현대차 SUV 최초로 '플레오스 커넥트'도 탑재됐다. 차세대 생성형 AI 에이전트인 '글레오 AI'와 각종 외부 애플리케이션을 이용할 수 있는 '플레오스 앱마켓'을 통해 차 안에서 개인화된 모빌리티 인포테인먼트를 즐길 수 있다. 실내에는 대화면 슬림 디스플레이와 물리 버튼이 유기적으로 조합되어 대담하고 직관적인 조작 환경을 제공한다.
현대자동차 관계자는 "디 올 뉴 투싼은 6년 만의 완전변경 모델에 걸맞게 디자인·공간·전동화·디지털 기술 전 영역에서 혁신을 이룬 모델"이라며 "동급 최고 수준의 상품성으로 준중형 SUV 시장에 새로운 기준을 제시할 것"이라고 전했다.
