현대모비스가 로보틱스와 반도체 양 날개로 미래 신성장에 박차를 가하고 있다.
현대모비스는 'Lead the Shift in Mobility, Move the World beyond Possibilities'라는 비전 위에서 미래 모빌리티 트렌드 선도와 글로벌 시장 내 한계 없는 확장을 모색 중이다. 선도기술 고도화로 근본 경쟁력을 끌어올리는 데 역량을 집중하면서 전동화와 SDV 등 패러다임 전환에 대한 기민한 대응 전략으로 이를 뒷받침한다.
이에 힘입어 현대모비스는 지난해 연결기준 61조1181억원, 영업이익 3조3575억원이라는 사상 최대 실적을 달성했다. 특히 글로벌 완성차를 대상으로 한 핵심부품 수주 실적도 연간 91억7000만 달러에 달해 목표를 크게 상회하는 성과를 거뒀다. 관세 리스크와 공급망 불확실성 등 도전적인 경영 환경에도 불구하고 모비스는 안주하지 않고 성장하는 미래를 그려가고 있는 것이다.
이규석 사장은 올해 신년사에서 "완성차가 제시하는 방향을 관성적으로 따라가기 보다는 우리가 주도적으로, 비전과 기술과 지향점을 바탕으로 시장과 고객을 이끌어야 한다"고 말했다. 독보적 기술 경쟁력을 무기로 고객의 니즈와 연결시켜, 차량개발 초기 단계부터 매력적인 핵심 기술을 선(先)제안할 수 있어야 한다는 취지에서다.
이 사장은 "단순히 새로운 기술을 확보하는 것보다 중요한 건 얼마나 빠르게, 또 적시에 시장에 내놓을 수 있느냐"라면서 "현대모비스의 강점인 양산성과 제조 노하우를 극대화해야 한다"고 강조했다.
이는 미래 먹거리 확보를 위한 현대모비스의 전략적 방향성과 자연스럽게 연결된다. 기존 핵심사업의 경쟁력과 연관이 있으면서, 동시에 글로벌 3위 완성차 기업인 현대차·기아의 핵심 부품계열사로서 갖추고 있는 양산 역량을 활용해 관련 산업을 선도할 수 있는 분야에 집중하겠다는 전략이다.
그렇게 선정한 아이템이 바로 차량용 반도체와 로보틱스 핵심부품이다.
현대모비스는 SDV의 핵심인 차량 내 제어기를 직접 개발하는 차량용 반도체의 수요자이자 동시에 공급자로서, 완성차와 반도체 공급사를 연결하는 중책을 맡기에 적합한 특수성을 가지고 있다.
때문에 시스템 반도체와 전력 반도체를 중심으로 핵심 반도체 설계 역량을 단계적으로 내재화 해 국내 기반이 아직 미비한 차량용 반도체 생태계 구축을 주도해 나가겠다는 구상을 추진 중이다.
이를 위해 지난해 9월에는 제1회 현대모비스 차량용 반도체 포럼을 개최해 국내 주요 반도체 기업과 연구기관이 함께 참여하는 민간 주도의 차량용 반도체 협력 체계를 본격 가동했다.
또 하나의 미래 성장 동력은 로보틱스 핵심부품 사업이다. 액추에이터로 상징되는 로봇 핵심부품 분야는 자동차 부품 제조와 기술적으로 유사성이 높고, 아직 압도적인 시장 지배 기업도 없다. 현대모비스는 축적된 구동 및 제어 기술, 그리고 양산제조 노하우에 기반에 로봇 원가의 60% 가량을 차지하는 액추에이터의 기술 고도화와 조기 양산에 집중한다는 방침이다.
앞서 올해 CES 2026에서 보스턴 다이내믹스와 전략적 협력 체계를 구축하고, 액추에이터를 독점 공급하기로 했다고 발표해 큰 주목을 받았다. 단순히 미래 청사진에 그치는 것이 아니라 확실한 글로벌 고객사 확보로 본격 상품화를 향한 잰걸음을 시작한 것이다.
현대모비스는 차량용 부품 설계 역량과 양산 경험 등 강점을 바탕으로 장차 센서, 제어기, 배터리 등 로봇 내 다양한 유관 부품으로 사업 영역을 넓혀 나가고 있다. 자동차 부품에 한정되지 않고 로봇 산업, 나아가 피지컬 AI 분야까지, 지속 가능한 미래 성장동력을 확보하기 위해 한계를 넘어 가능성을 확대해 나갈 계획이다.
