HD현대그룹 중간 지주회사 HD한국조선해양의 양대 기둥인 HD현대중공업과 HD현대미포가 합병한다. 대형화를 통해 방산 시장 경쟁력을 키우기 위해서다. 아울러 HD한국조선해양은 통합 HD현대중공업과 해외사업을 맡을 투자법인을 싱가포르에 설립한다.
27일 HD한국조선해양과 HD현대중공업, HD현대미포는 각각 이사회를 열고 HD현대중공업과 HD현대미포의 합병에 대한 안건을 의결했다. 합병비율은 1대 0.4059146으로, HD현대미포 보통주 1주당 HD현대중공업 보통주 0.4059146주가 배정된다. 합병이 완료되면 HD현대미포는 소멸된다.
통합 HD현대중공업은 임시 주주총회와 기업결합 심사 등을 거쳐 올 12월 출범한다.
HD현대가 그룹 내에서 계열 조선사를 합병하는 이유는 대형화를 통해 수주 경쟁력을 키우기 위해서다. 특히 이번 통합으로 방산 분야 사업경쟁력이 대폭 향상될 것으로 회사 측은 기대하고 있다.
국내 최다 함정 건조·수출 실적을 보유한 HD현대중공업에 HD현대미포의 도크와 설비를 결합하면 급성장하는 세계 방산 시장에서 빠르게 기회를 잡을 수 있다는 판단이다.
최근 한·미 정상회담 이후 마스가(MASGA) 프로젝트가 본격화되면 시장 성장 속도는 더욱 빨라질 전망이다. 영국의 군사 전문지 제인스는 향후 10년간 예상되는 글로벌 함정 신규 계약 시장 규모를 총 2100여 척(3600억 달러)으로 전망했다.
통합 HD현대중공업은 방산 부문에서 오는 2035년까지 연 매출 10조원 달성하겠다는 목표다.
아울러 HD현대중공업은 쇄빙선 등 특수목적선 시장도 노리고 있다. 쇄빙선은 북극권 개발로 수요가 커지고 있다. 엄격해진 환경 규제에 맞는 친환경 기술 개발에도 집중한다.
오는 12월 HD한국조선해양은 통합 HD현대중공업과 함께 싱가포르에 조선부문 투자법인을 설립한다. 이 법인은 HD현대베트남조선과 HD현대중공업필리핀, HD현대비나(가칭) 등 해외 생산거점을 관리하며 해외사업을 총괄하게 된다.
중국 조선사에 밀려 어려움을 겪고 있는 벌크선, 탱커 등 일반 상선 시장의 경쟁력을 확보하기 위해 경쟁력 있는 해외 야드를 활용하기 위한 전략이다.
HD한국조선해양 관계자는 "이번 사업재편은 '더 넓은 시장', '더 강한 조선'을 목표로 전략적으로 고민한 결과"라며 "통합 법인 출범으로 시장 확대와 초격차 기술 확보를 이뤄내 미래 조선 시장을 주도해 나갈 것"이라고 전했다.
