[위기, 다시 달리자!]현대모비스 '친환경차' 타고 씽씽

현대·기아차의 판매 부진은 곧 현대모비스의 실적으로 연결된다. 판매가 부진하면 그만큼 생산도 줄게 된다. 생산이 줄어들면 투입되는 부품의 양도 감소한다. 현대모비스로서는 큰 타격이다. 물론 기존에 판매한 현대·기아차의 A/S 부품 수요는 꾸준하게 유지되지만 주력인 모듈 부문은 판매 감소의 직격탄을 맞는다.

실제 현대모비스는 지난 3분기 영업이익이 전년대비 8.3% 감소한 6702억원에 그쳤다. 작년 4분기 8810억원의 영업이익을 기록한 이후 3분기째 6000억원대에서 헤어나오지 못하고 있다. 특히 주력인 모듈 부문의 경우 3분기 영업이익은 전년대비 15.8% 감소했다.

현대모비스는 "국내외 SUV 등 고사양 차종 판매 증가로 매출은 증가했지만 중국지역 판매 감소와 이종 통화 약세로 이익이 감소했다"고 밝혔다. 현대·기아차 판매 부진의 여파가 현대모비스에게까지 영향을 주고 있음을 알 수 있는 대목이다.

◇ 친환경 기술로 돌파

이에 따라 현대모비스는 위기 돌파를 위해 '친환경 기술' 개발에 박차를 가하기로 했다. 최근 글로벌 자동차 트렌드는 폭스바겐 사태로 인해 친환경차로 빠르게 옮겨가고 있다. 현대모비스는 이를 기회로 삼아 부진의 늪에서 벗어나겠다는 계획이다.

현대모비스의 친환경 기술 개발은 크게 ▲친환경 ▲고효율 ▲주행저항 감소 등으로 나뉜다. 

우선 하이브리드차, 준중형 전기차, 수소연료전지차용 구동모터와 배터리 시스템 성능 개선에 초점을 맞췄다. 배터리 시스템의 경우 LG화학에서 배터리셀을 받아 자동차 기계적시스템에 맞춘 배터리팩으로 생산, 최종 배터리모듈을 공급하는 방식인데 신형 쏘나타 HEV에는 종전보다 용량이 13% 늘어난 제품을 적용했다.

구동모터는 구동축에 동력을 전달하는 장치로 성능이 좋을수록 출력이 높아지고 환경 오염도 줄어든다. 현대모비스는 설계 개선을 통해 신형 쏘나타 HEV에 기존 동급 모델 대비 최대 출력이 약 27% 향상된 모터를 장착했다.

하이브리드카의 핵심부품인 HPCU(Hybrid Power Control Unit)도 현대모비스의 대표적인 친환경 부품이다. HPCU는 배터리의 고전압을 차량용 저전압(12V)으로 변환하는 ‘저전압 전력변환기(LDC)'와 전기에너지를 기계에너지로, 기계에너지를 전기에너지로 변환하는 인버터 등을 통합한 장치다. HPCU는 모터의 동력을 제어하는 만큼 성능이 좋을수록 오염 물질 배출을 줄이고 자동차의 언덕 등판 능력을 강화한다. 현대·기아차가 선보이는 하이브리드카에 장착돼 있다. 

이 뿐만이 아니다. 현대모비스는 고효율 부품 개발에도 박차를 가하고 있다. 고연비 차량은 주행 중 손실되는 에너지를 회수, 재사용해 에너지 효율을 최대한 높여야 한다. 친환경 차량의 제동 과정에서 구동모터의 에너지를 회수하는 기술을 회생제동이라고 한다. 현대모비스가 공급하는 스마트 부스터 제동 시스템은 정밀한 압력 제어를 통해 회생제동 효율을 극대화한다.