대한항공 꺾이지 않는 날개…점유율 9관왕

◇ 중동, 외항사 독주...아프리카·중남미 미취항 

외항사 비중이 높은 노선들도 있는데요. 지난해 기준 중국노선은 1~2위가 대한항공·아시아나항공이지만 3~4위는 중국동방항공(14.1%)·중국상하이항공(11%)·중국국제항공(6.4%) 등 중국 국적 항공사입니다.

국내 저비용항공사의 중국노선 점유율은 5개사(에어부산·이스타항공·제주항공·진에어·티웨이항공) 통틀어 6.8%에 불과합니다.

일본·동남아 등 다른 근거리 노선과 달리 중국노선에선 중국국적 항공사 점유율이 높은 것과 관련, 국토교통부 관계자는 "한국에서 중국으로 가는 여행객만큼 중국에서 한국으로 오는 사람도 많기 때문에 중국 국적기 비중이 높은 것"이라고 설명했습니다.

유럽 노선도 외항사 비중이 높은 편입니다. 이 노선에 국내 저비용항공사들이 취항하지 않는 것도 이유이지만 유럽항공사들이 낮은 운임과 인(In)·아웃(Out)공항 분리 운영 등 다양한 서비스를 바탕으로 점유율을 높이고 있습니다.

중동과 아프리카, 중남미는 12개 국제노선 가운데 국적항공사가 점유율 1위를 차지하지 못하는 지역입니다.

중동노선 점유율 1위는 에미레이트항공(36%)이며 국적항공사 가운데 이 지역에 유일하게 취항하는 대한항공(19%)은 4위입니다. 중동 항공사들은 낮은 운임과 고급서비스, 스탑오버(단기체류), 연결노선서비스 전략 등으로 높은 점유율(81%)을 기록중입니다.

아프리카는 외국국적 항공사 점유율이 99.5%에 달합니다. 나머지 0.5%는 대한항공 점유율로 집계됐는데요. 아프리카는 국적항공사의 직항노선은 없고 경유만 합니다. 국토교통부 관계자는 "아프리카노선은 국내 직항이 없고 경유 형태로 운영하고 있다"며 "따라서 운송실적자체는 아예 없는 것으로 집계되지만 국적사인 대한항공이 경유형태로 운항 하기 때문에 점유율을 0.5%로 잡았다"고 설명했습니다.

중남미노선도 현재 국적항공사가 취항하지 않는 지역입니다.