HD현대의 조선부문 중간지주사인 HD한국조선해양이 지난해 역대급 실적을 썼다. 조선업 호황의 훈풍을 타고 대부분 사업 영역에서 실적이 개선되면서 매출 30조원, 영업이익 4조원에 육박하는 성과를 냈다. 역대급 실적에 따라 주요 계열사는 최대 1000%의 성과급이 지급됐다.
현대중공업, 12년 만에 영업이익 2조 클럽
9일 HD한국조선해양은 지난해 연결 기준 매출 29조9332억원, 영업이익 3조9045억원을 기록했다고 밝혔다. 2024년과 비교하면 매출은 17.2% 늘었고, 영업이익은 172.3% 급증했다. 이는 역대 최대 실적이다.
역대급 실적은 HD한국조선해양의 핵심 계열사인 HD현대중공업과 HD현대미포가 이끌었다.
회사별로 보면 작년 HD현대중공업 영업이익은 2조375억원으로 2024년대비 188% 늘었다. 영업이익 2조원을 넘은 것은 13년 만이다. 이 회사의 작년 매출은 17조5806억원으로 21.35% 늘었다. 지난해 12월 HD현대미포가 HD현대중공업에 흡수합병된 점을 감안해도 폭발적인 성장세다.
HD현대중공업은 액화천연가스(LNG) 운반선과 LPG·암모니아 운반선(VLAC) 등 고부가가치 가스선이 전체 매출의 80%를 차지하며, 회사 전체 수익을 책임졌다. 아픈손가락 해양플랜트 부문도 지난해 영업이익 1426억원을 기록하며 흑자전환했다. 작년 엔진기계 부문의 영업이익(6933억원)도 일년전보다 93% 뛰었다.
매출은 2024년 3조1344억원에서 지난해에는 3조7908억원으로 20% 가량 늘었고 영업이익은 같은기간 3590억원에서 6933억원으로 93% 뛰었다.
HD현대삼호 역시 좋은 성적을 냈다. HD현대삼호의 2025년 매출은 8조714억원, 영업이익은 1조3628억원으로 집계됐다. 2024년과 견줘 매출은 15%늘었고 영업이익은 88%뛰었다. HD현대삼호의 영업이익률은 16.9%로 조선 계열사 중 수익성이 가장 높았다.
HD현대마린엔진도 힘을 보탰다. 작년 HD현대마린엔진 매출은 4024억원, 영업이익은 759억원이었다. 전년 대비 매출은 184%, 영업이익은 423% 뛰었다. 선박 엔진의 물량이 늘어난 데다가 부품 사업 분야에서 매출이 증가하면서다.
태양광계열사인 HD현대에너지솔루션도 빛을 봤다. 작년 매출은 4927억원으로 일년전보다 16% 증가했고 영업이익은 412억원으로 1077% 급증했다.
최대 1000% 성과급 풀었다
역대급 실적으로 역대급 성과급도 지급됐다. HD현대삼호는 성과급 상한인 기본급의 1000%를, HD현대중공업과 HD한국조선해양은 600~800% 각각 지급됐다. 하청업체에는 별도 측정 기준에 따라 성과급을 지급했다. 이날 열린 컨퍼런스콜에서 성기종 IR총괄(전무)은 "만약 성과급을 배제한다면, 작년 4분기 영업이익률은 발표된 13.7%에서 약 1%포인트(p) 상승한 15%대까지 올랐을 것"이라고 전했다.
HD한국조선해양은 올해도 고부가가치 선박을 중심으로 수익성 개선에 집중한다는 계획이다. 수익성을 좌우하는 LNG운반선 경쟁에선 중국보다 우위에 설 수 있다는 자신감을 드러냈다.
이운석 HD한국조선해양 전략마케팅부문장은 "최근 중국 조선소들의 LNG운반선 신조 발주가 늘고 있지만 대부분이 내수 물량"이라며 "중국 물량이 아닌 해외 프로젝트의 경우 중국의 참여가 배제되는 양상이 나타나 한국의 LNG 시장 점유율을 유지될 것"이라고 밝혔다.
올해는 특수선박 시장도 강화한다. 호위함 등 군함과 특수선박 시장에서 수주를 확대해 사업 포트폴리오의 균형을 강화하겠다는 방침이다. HD한국조선해양 측은 올해 필리핀 해군 사업 등에 적극적인 수주전을 진행중이라고 강조했다. 이르면 올 1분기 중 추가 계약 소식을 알리는 게 HD한국조선해양 측의 계획이다.
