대우건설이 이라크 남부 알포 신항과 움카스르를 연결하는 총연장 62㎞ 고속도로 공사를 성공적으로 마무리했다. 연약지반이라는 특성에 최적화된 공법을 활용하고 핵심 공정 대부분을 직영으로 수행하는 등 현지화 노력으로 거둔 성과다.
대우건설은 해당 사업 발주처인 이라크 항만청(GCPI)으로부터 이 사업 최종 준공승인서를 발급받았다고 8일 밝혔다.
이 사업은 총공사비 4억4000만달러 규모 설계·시공 일괄 프로젝트로 대우건설이 단독 수행했다. 2021년 8월부터 2025년 5월까지 45개월간 공사를 완료한 후 약 1년간 하자보수기간(DNP)을 거쳐 최종 준공했다.
이 연결도로는 왕복 4차선 고속도로와 교량 2개소, 나들목(IC) 1개소, 회전교차로 3개소로 구성된다. 이라크 남부 페르시아만 해안 중 쿠웨이트에 접한 알포(Al faw) 지역 신항과 이 나라 3대 도시인 움카스르(Umm Qasr)를 잇는 물류 축이다. 이라크 정부가 추진하는 국가 전략사업 첫 번째 구간이기도 하다.
향후 터키를 거쳐 유럽으로 이어지는 국제 물류망 핵심 기반시설로 활용될 전망이다. 이라크를 중동-유럽 물류 허브로 육성하는 전략사업 핵심 인프라라는 평가다. 대우건설은 앞서 이라크 알포 항만 일대에 15.8㎞ 규모 세계 최장 방파제를 비롯해 해저 침매터널 등을 성공적으로 수행한 바 있다.
대우건설은 이 연결도로 구간 대부분이 평균 20ｍ 두께 연약지반 위에 놓인 점을 고려해 최적화된 공법을 설계했다. 또 정밀 계측 시스템, 실측 데이터 기반 역해석 기술 등을 도입해 부등침하를 제어했다.
또 철도·고속도로를 횡단하는 주요 교량 구간에는 50ｍ 장경간(기둥과 기둥 사이 거리) PSC(프리스트레스 콘크리트) 거더(보)를 적용했다. 도로포장에도 강도와 내구성에 강점이 있는 고성능 포장 구조 시스템을 적용해 대형 화물차량 반복 하중에도 대응할 수 있도록 했다는 설명이다.
프로젝트 수행 과정에서도 '현지 최적화'에 힘썼다. 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 공급망 차질과 인근 국가 무력 충돌로 인한 물류 지연·국경 이동 제한 등 어려움 속에서 대우건설은 주요 자재 선제 확보 및 적치장 확대, 해외 기능 인력·자체 장비 투입으로 공정 차질을 최소화했다.
아울러 핵심 공정 대부분을 직영으로 수행함으로써 품질과 공기를 동시에 확보했다고 대우건설 측은 설명했다. 하자보수기간에도 안정적인 현장 유지 및 리스크 관리를 통해 최종 준공승인서를 확보했다고 이 회사는 밝혔다.
대우건설 관계자는 "대우건설은 알포 신항 개발사업에서 총 9건, 약 37억8000만달러 규모 공사를 수행하며 이라크 최대 항만 개발사업 핵심 파트너로 자리매김했다"며 "축적한 기술력을 바탕으로 이라크는 물론 중동 지역 대형 인프라 시장에서 사업 기회를 확대해 나가겠다"고 말했다.
